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TEST Bianchi Sempre. Un debutto vincente
TEST Bianchi Sempre. Un debutto vincente
25 mar 2011
Il telaio “Sempre” è una delle novità più importanti del catalogo Bianchi 2011. Si pone subito sotto la top di gamma “Oltre” ed il montaggio è effettuato di conseguenza. La Sempre, tuttavia, è basata su un telaio che potrebbe tranquillamente figurare nel vertice della gamma, opportunamente montato. Ne avevamo intuito le potenzialità al momento della prima presentazione alla stampa, e ne abbiamo avuto la conferma definitiva proprio con la bicicletta che è giunta in redazione per il test che vi proponiamo.
Cliccare sulle immagini per ingrandirle. La galleria fotografica è in fondo all'articolo.
Le categorie
Per distinguere meglio le tipologie di prodotto, Bianchi ha diviso le sue biciclette in sei categorie, di cui tre dedicate alla strada. Al vertice ci sono i modelli della serie HoC (Horse Category), quelle pensate espressamente per le competizioni professionistiche.
La nostra Sempre si pone nella fascia immediatamente sottostante: la B4P (Borne for Performance). Geometrie e rigidità sono da competizione. Il peso paga qualcosa al top di gamma, ma è comunque di tutto rispetto. Nel catalogo della casa di Treviglio viene indicata per corridori polivalenti. Ancora sotto, rimanendo nell'ambito "corsa" c'è la linea C2C (Coast to Coast) dedicata espressamente al comfort.
La bicicletta oggetto della nostra prova è montata con il gruppo Ultegra. Bianchi la propone ad un prezzo molto interessante e, per poterlo mantenere appetibile, ha lavorato bene sulla componentistica. Il gruppo Ultegra, infatti, non è rappresentato nella serie completa.
Ma andiamo con ordine.
Il telaio
La struttura base della Sempre è un telaio realizzato in fibra di carbonio monoscocca. L’impiego della nanotecnologia permette di compattare meglio la struttura delle fibre ottenendo in spessori più contenuti una rigidità maggiore. I vantaggi, poi, sono anche in termini di sicurezza, visto che le nanoparticelle contrastano l’effetto derivante dalla fatica cui viene sottoposto il materiale.
Il materiale, tuttavia, è solo la base costruttiva di un telaio molto elaborato dal punto di vista geometrico. Della Sempre si notano subito i pendenti posteriori ultrasottili. In casa Bianchi li hanno battezzati Ultra Thin Seat Stay (USTT) e il movimento centrale di tipo BB30.
A completare la struttura portante c’è la forcella in carbonio con stelo in alluminio.
In termini di peso il telaio si attesta attorno ai 1.120 grammi nella misura 55 che è quella che vedete nelle fotografie di questo servizio.
I componenti
Se guardate nella scheda finale potrete apprezzare subito il prezzo di vendita al pubblico che la casa di Treviglio indica in 2.290,00 euro. È decisamente interessante in rapporto alla tipologia di prodotto e Bianchi ha lavorato bene in questo senso. Come avevamo accennato la componentistica comprende il gruppo Ultegra nell’ormai nuova versione introdotta nel 2010, ma sono previsti accessori marchiati Reparto Corse e fatti realizzare appositamente dalla Bianchi. La collaborazione con aziende come FSA ha portato, ad esempio, alla definizione dei freni che hanno rivelato un comportamento decisamente all’altezza della situazione anche in condizioni critiche e quindi ottimamente integrati nel sistema.
Firmati dal Reparto Corse sono anche il manubrio, l’attacco e il reggisella. Bianchi propone anche delle ruote speciali, ma in questa versione la bici monta le Fulcrum Racing 7 seppure personalizzate per la casa di Treviglio.
Personalizzata è anche la sella San Marco Ponza e i poggiamani tutti nel classico e riconoscibilissimo celeste Bianchi.
La guarnitura è la Gossamer FSA in versione compact con moltipliche da 34 e 50 denti.
Su strada
Dopo averla osservata in lungo e in largo, la voglia di salire su questo gioiello era davvero tanta. Soprattutto per cercare la conferma di tante qualità presentate nella cartella stampa Bianchi.
La prima sensazione è subito positiva. Il telaio è della taglia giusta e bastano pochi chilometri per ottimizzare la posizione e cominciare a cercare le prime sensazioni.
L'impressione è netta e prima ancora di regolare la sella: alzandosi sui pedali per lanciare l’andatura si capisce subito il carattere del telaio. Il movimento centrale è una… roccia. La flessione alla scatola è davvero minima. Avremo più avanti una sensazione ancora migliore quando si farà qualche prova con un rapporto lungo.
La bicicletta è ben montata, qualche regolazione per ottimizzare il cambio, il deragliatore è già regolato perfettamente e la trasmissione risulta decisamente silenziosa. C’è solo il vento a fare compagnia e qualche rara automobile: l’ideale per concentrarsi sulla guida.
Nel corso di qualche uscita effettuata abbiamo affrontato percorsi diversi, dalla salita, alla discesa e pochi tratti pianeggianti. Il comportamento del telaio è sempre stato coerente. La rigidità dell’anteriore restituisce una sensazione immediata di direzionalità, segno pure che l’impostazione geometrica è azzeccata pur non essendo esasperata. La forcella ha gli steli dritti e non ha indecisioni se si cambia direzione rapidamente.
Per intenderci, in un cambio di direzione repentino la forcella subisce la forza di contrasto dell’effetto giroscopico della ruota anteriore. Spesso nelle biciclette di bassa gamma questa è una situazione critica: la forcella non è molto rigida e la ruota pesante è ancora più difficile da gestire. Nulla a che vedere con la Sempre, che d’altra parte, non è certo una bici entry level come abbiamo chiarito all’inizio. In più l'anteriore è decisamente rigido e opportunamente dimensionato.
Sui fondi sconnessi il carro posteriore è sufficientemente comodo. La geometria è pur sempre racing e si sente ma un telaio così non sfigurerebbe neppure dopo 200 chilometri.
Soluzioni proposte
La Bianchi Sempre viene proposta in tre versioni:
- Ultegra mix 10v Compact
- Gruppo Shimano Ultegra
- Guarnitura FSA Gossamer BB30 Compact
- Ruote Fulcrum Racing 7 personalizzate per Bianchi
- Componenti Reparto Corse - Copri leve colorati
- 105 mix 10v Compact
- Gruppo Shimano 105 - Guarnitura FSA Gossamer BB30 Compact
- Ruote Reparto Corse RX 5.1 LITE by Maddux
- Componenti Reparto Corse
- Veloce 10v Compact
- Gruppo Campagnolo Veloce - Guarnitura FSA Gossamer BB30 Compact
- Ruote Reparto Corse RX 5.1 LITE by Maddux
- Componenti Reparto Corse - Copri leve colorati
Scheda tecnica
Modello: Sempre
Materiale telaio: Fibra di carbonio
Assemblaggio: triangolo anteriore monoscocca
Congiunzioni: -
Forcella: carbonio/alluminio
Gruppo: base Shimano Ultegra
Pedali: non compresi
Guarnitura: Fsa Gossamer 50-34
Movimento centrale: BB30
Pacco pignoni: 10V Shimano 105 (12-25)
Catena: Shimano Ultegra
Deragliatore: Shimano Ultegra
Cambio: Shimano Ultegra
Freni: Fsa Gossamer
Leve cambio: Shimano Ultegra con poggiamani personalizzati Bianchi
Serie sterzo: Fsa Orbit Ce Plus
Manubrio: Bianchi Reparto Corse - Alu 2014 compact
Attacco manubrio: Bianchi Reparto Corse - Alu 2014 con piastrina in carbonio
Reggisella: Bianchi Reparto Corse - stelo in carbonio Ø 31,6
Sella: Selle San Marco Ponza personalizzata Bianchi
Ruote: Fulcrum Racing 7 personalizzate Bianchi
Coperture: Vittoria Vittoria Zaffiro Pro Slick (23)
Colori: Bianco-rosso-carbonio, celeste Bianchi-bianco-carbonio
Misure: 50, 53, 55, 57, 59, 61 centro fine
Peso*: 8,040 chilogrammi (bicicletta completa senza pedali misura 55)
Prezzo indicativo: Euro 2.290,00 (riferito alla bicicletta così come presentata nella scheda e senza pedali)
Costruttore: Bianchi - www.bianchi.com
*Il peso indicato è quello rilevato alla nostra bilancia della bicicletta montata così come ci è giunta in redazione.
Galleria fotografica:
(cliccare sulle immagini per ingrandirle)
La scatola del movimento centrale ha dimensioni molto importanti e "accompagna" anche i foderi posteriori.
Sopra e sotto, il particolare dei foderi posteriori. Sono sottili e assorbono bene le vibraizoni.
Sella e reggisella personalizzati per il Reparto Corse Bianchi.
Il particolare dell'innesto dei pendenti posteriori con i foderi bassi.
Cambio Shimano Ultegra.
Molta attenzione al passaggio dei cavi. Angoli ampi e guide apposite ne assicurano la scorrevolezza.
Le viti di registro sul tubo obliquo.
...e la protezione del tubo di sterzo direttamente sulla guaina. Celeste Bianchi anche questa.
Il manubio ha un drop ridotto, il comfort ne guadagna.
Sopra e sotto, l'attacco personalizzato Bianchi. La chiusura a viti contrapposte è perfetta anche per forcelle full carbon.
Il logo Bianchi è elegane e a rilievo sul tubo frontale.
Forcella a foderi "semi dritti".
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