RSS 
V-Strong One, una guarnitura al CNC
V-Strong One, una guarnitura al CNC
06 mar 2010
Continuiamo a parlare di pedivelle, stavotla sono quelle, decisamente particolari, elaborate da OMC Italia con il progetto V-Strong One.
Tanto per cominciare con le particolarità diciamo della costruzione tutta italiana. La realizzazione avviene infatti nello stabilimento OMC di Roddi, in provincia di Cuneo.
È qui che avviene la lavorazione dal pieno sull’alluminio con cui è costruito il sistema V-Strong One. Parliamo di sistema perché dire semplicemente “pedivelle” appare riduttivo. Pedivelle, movimento centrale e guarnitura, infatti, vengono costruite nell’ambito di un unico progetto in cui ogni parte è chiamata ad un lavoro specifico insieme alle altre.
Nel sistema V-Strong One l’asse del movimento centrale è parte integrante della pedivella sinistra (al contrario di altri sistemi a perno passante in cui l’asse è fissato direttamente alla guarnitura). Attraverso le calotte da fissare al telaio l’asse fuoriesce nella parte destra del telaio dove vi si innestano guarnitura e pedivella destra.
Guarnitura in un pezzo unico che si innesta sull'asse assieme alla pedivella destra.
La guarnitura è un pezzo unico che comprende le corone e lo spider che le sostiene. Le corone sono realizzate al Cnc con la precisione assoluta del controllo numerico e vengono realizzate secondo gli assortimenti più richiesti.
Le disponibilità attuali prevedono:
Per sistemi Shimano-Sram: 53-39 e 50-34
Per sistema Campagnolo: 50-34 11V e 10V, 53-39 10V
Dalla OMC fanno sapere che stanno progettando la guarnitura 53-39 per 11V Campagnolo e anche di aver ricevuto parecchie richieste per il 50-36. Tutte soluzioni che sono in via di sviluppo.
Le pedivelle sono cave all’interno e sono disponibili nelle misure da 170, 172.5 e 175 millimetri. Il lavoro di chiusura delle pedivelle cave è stato brevettato da OMC e verificato con test estenuanti per controllare la resa dei materiali e delle lavorazioni.
Anche ogni set di corone, prima della commercializzazione viene accuratamente testato per verificarne la rispondenza alle caratteristiche del progetto originario.
Plateau e asse del movimento centrale vengono lavorati con uno speciale trattamento superficiale volto ad eliminare le tensioni del materiale presenti in superficie impedendo la formazione di microfratture.
Le corone sono lavorate, invece, con un trattamento anticorrosione che dona loro anche una piacevole estetica.
Il movimento insiste su calotte a sfere ceramiche (si possono scegliere, in opzione, in acciaio).
Infine un po’ di misure: il fattore Q è dato per 146 millimetri, la linea di catena a 43,5 mentre il peso è di circa 725 grammi (a seconda delle soluzioni adottate. Si parte da 710 grammi). Forse in commercio si trovano sistemi più leggeri, ma la rigidità di questa soluzione è decisamente elevata.
Ulteriori informazioni su www.omc-italia.com
I test di laboratorio per verificare il sistema V-Strong One
Il progetto realizzato al Cad, viene trasposto sull'alluminio grazie alle macchine a controllo numerico.
inserisci un commento
totale 0 commenti: