Il deragliatore

Dal punto di vista meccanico il deragliatore non si discosta poi molto dal cambio posteriore sebbene la sua forma sia completamente diversa. Il funzionamento si basa sempre su un parallelogramma defomabile azionato da un cavetto intrecciato in acciaio. La catena, in questo caso, non scorre su rotelline ma all'interno di una guida che provvede a spostarla tra un ingranaggio e l'altro.
Questa guida ha dimensioni differenti a seconda che si tratti di un deragliatore per doppia moltiplica o per tripla.
Differente è anche la tipologia di aggancio sul piantone. Alla soluzione classica che prevede un supporto a saldare sul telaio si sta andando a sostituire sempre più il fissaggio a fascetta. Questa soluzione non richiede nessun supporto sul telaio ed è preferita nelle superleggere che sfruttano tubazioni ultrasottili su cui una saldatura potrebbe creare problemi di tenuta strutturale e non garantirebbe la robustezza necessaria a sopportare l'azione di deragliata.

Ecco due deragliatori per doppia (in alto) e tripla (in basso).

Ecco una fascetta che adatta il deragliatore a saldare ai telai privi del supporto sul piantone