Chi vuole accingersi a montare una bicicletta, o più semplicemente, effettuare in casa piccola manutenzione o banali regolazioni deve confrontarsi con le coppie di serraggio.
>>> Scarica la tabella delle coppie di serraggio
I componenti moderni delle biciclette da corsa sono leggerissimi, spesso in materiale composito, e sono progettati per lavorare sotto certe sollecitazioni ben definite.
Per questo motivo diventa di fondamentale importanza montare ogni parte seguendo accuratamente le istruzioni del costruttore (che devono essere fornite sia con la bici completa che con i singoli pezzi).
Ora però tranquillizzatevi: non rispettare perfettamente le coppie di serraggio non significa incorrere in problemi sicuri. I componenti sono realizzati con un certo margine di tolleranza, ma farli lavorare nelle condizioni ideali è comunque una garanzia di sicurezza che ogni ciclista non si deve negare.
Utilizzando una chiave dinamometrica, soprattutto, vi renderete conto di come alcune parti sembrino lasciate quasi “lente”. Nessuna paura: è quella la forza di serraggio giusta perché il componente resti al suo posto senza smontarsi da solo e, al tempo stesso, senza usurarsi precocemente.
La forza di serraggio viene misurata in Nm (Newton per metro) e il valore spesso è indicato direttamente sul componente in prossimità della vite da stringere.
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Modalità di montaggio
La forza di serraggio non è solo l’unica attenzione da porre al momento del montaggio dei componenti. Pensate ad esempio alle viti che sostengono le piastrine degli attacchi manubrio moderni. Sono quattro disposte sui lati della piastrina, vanno strette almeno a 5 Nm. Attenzione però nel momento del serraggio: quando ci si trova con più viti su cui si distribuisce il lavoro è importante che la coppia di serraggio venga raggiunta gradualmente da tutte le viti. È consigliato, infatti, avvitare per mezzo giro alla volta e, sul finire, di un quarto di giro per volta. Serve ad evitare picchi di pressione anomali sulle parti.
Coppie di serraggio
Come dicevamo, ogni produttore fornisce i propri componenti delle specifiche di montaggio, quindi anche delle informazioni riguardanti la tensione da applicare nello stringere le viti.In via esemplificativa, ecco una tabella di riferimento delle coppie di serraggio necessarie per le varie parti della bicicletta. Questi valori devono essere considerati indicativi poiché al variare delle specifiche e dei materiali le coppie di serraggio possono modificarsi in maniera anche significativa. Prima di agire, dunque, è bene avere ben chiari i valori da applicare per il componente specifico su cui stiamo agendo.
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Ottimo articolo molto esaustivo
Ottimo articolo, sarebbe interessante sapere se esistono dei correttivi, più o meno standardizzati, da applicare al serraggio di elementi su telai in carbonio, ad esempio forcellino del cambio, e se dopo aver abbassato di un tot (presumo) i valori standard, sia necessario utilizzare una pasta che favorisca il grip fra gli elementi (tipo carbongrip).
Salve Nicola, in realtà l’articolo è da considerarsi orientativo. Può capitare di avere indicazione di valori diversi da quanto indicato per componenti particolari, magari superleggeri, ma che hanno delle accortezze per poter essere ben saldi anche con coppie di serraggio più basse. Occorre sempre guardare con attenzione i manuali delle aziende (ma anche gli stessi componenti dove solitamente viene stampigliano i valore della coppia di serraggio in corrispondenza delle viti). Nel caso dei serraggi suoi telai sono i produttori stessi che indicano la coppia giusta.